本屆進(jìn)博會上，寶馬、福特、諾基亞等汽車業(yè)巨頭紛紛展示了在無人駕駛方面的最新技術(shù)和趨勢。寶馬公司明確表示，將在2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT上提供L3自動駕駛功能，屆時車內(nèi)將成為一個輕松舒適、充滿時尚家居氛圍的移動生活空間。
　無人駕駛技術(shù)從誕生起就引發(fā)一個高熱度話題：大量的人會因此丟掉飯碗。但是，在業(yè)內(nèi)人士看來，無人駕駛技術(shù)的推廣不會造成大規(guī)模失業(yè)，智能化、自動化帶來的將是職業(yè)的再分配。
　長期跟蹤調(diào)查顯示
　新技術(shù)使全球就業(yè)量年增0.5%
　“諾貝爾獎獲得者瓦西里 · 萊昂蒂夫曾說過， 計算機(jī)和機(jī)器人在精神功能的鍛煉中取代了人類， 就像機(jī)械力在體力工作中取代了人類一樣。這意味著人類作為最重要的生產(chǎn)要素的作用必然會減少，就像馬在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的作用被減少，然后被拖拉機(jī)的引入所消除一樣。”近日，任仕達(dá)中國中高端人才搜尋與甄選部華東區(qū)總監(jiān)Chris Jiang就無人駕駛或引發(fā)的就業(yè)恐慌，以諾貝爾獎獲得者瓦西里 · 萊昂蒂夫的原話向記者解釋了他們的觀點。
　任仕達(dá)集團(tuán)是全球最大的人力資源服務(wù)解決方案供應(yīng)商之一，總部位于荷蘭阿姆斯特丹。
　Chris Jiang說，“人如馬 ”的比喻經(jīng)常被引用為對未來工作的關(guān)注， 馬幾乎完全被汽車和拖拉機(jī)所取代，但人類就業(yè)并沒有因為自動化而下降。“人不是一個呆板的小馬。隨著時間推移，馬的能力不變， 但人類的技能卻不斷提升并適應(yīng)了新的變化。”
　過去幾十年，雖然機(jī)器直接替代勞動力確實減少了自動化行業(yè)的勞動力需求，但也有一些重要的補(bǔ)償機(jī)制。
　Chris Jiang說， 首先，自動化生產(chǎn)降低了產(chǎn)品價格，導(dǎo)致了產(chǎn)品的額外需求增長，進(jìn)而通過供應(yīng)鏈與自動化行業(yè)相連的行業(yè)（無論是供應(yīng)商還是客戶）的勞動力增加。 例如，當(dāng)汽車制造業(yè)由于自動化而變得更具生產(chǎn)力，在銷售更多汽車的同時，鋼鐵行業(yè)（向汽車制造商提供支持）也看到了需求的增加，從而擴(kuò)大了就業(yè)。最后，整個行業(yè)鏈上下游的產(chǎn)出和就業(yè)都增加。雖然自動化對就業(yè)產(chǎn)生了負(fù)面的直接影響，但由于存在大量的積極反補(bǔ)貼機(jī)制，對就業(yè)產(chǎn)生了積極的凈影響。長期的跟蹤調(diào)查顯示，先進(jìn)的技術(shù)每年使全球的就業(yè)總量增加約 0.5%。
“每當(dāng)新技術(shù)出現(xiàn)，一定會導(dǎo)致職業(yè)的再分配，要想確保一份體面工作，提升技能是唯一的途徑。”Chris Jiang透露，早在2015年，相關(guān)車企就招聘了不少大數(shù)據(jù)分析等崗位，如今，他們的薪資待遇可能比其他崗位高出10倍，有些甚至還不止。
　職業(yè)崗位“此消彼長”
　無人駕駛將帶來這些新崗位
　新技術(shù)的出現(xiàn)不會導(dǎo)致就業(yè)荒，只是職業(yè)再分配的觀點，同樣獲得了車企“大佬們”的認(rèn)同。
　“一些職業(yè)崗位的消失，必然意味著新的崗位出現(xiàn)。“”福特汽車大中國區(qū)產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁劉曰海表示，互聯(lián)網(wǎng)越來越發(fā)達(dá)的今天，不少商業(yè)的門店正在消失，與之相關(guān)的營業(yè)員等崗位也在消失，但是網(wǎng)點的后臺維護(hù)、客服、產(chǎn)品設(shè)計展示等人員在大量增加。特別是物流行業(yè)更是迅速發(fā)展，吸納了大量的基礎(chǔ)就業(yè)人口。
　展望自動駕駛的未來，汽車就是一個移動的出行空間，可以在里面娛樂、工作、社交，但是空間的維護(hù)、清理還是需要有人來完成。“當(dāng)然這只是一些基礎(chǔ)的工作。”劉曰海說，汽車行業(yè)真正進(jìn)入無人駕駛時代，需要更加發(fā)達(dá)的物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，相關(guān)的云計算等崗位將吸納大量的高技能人才。
　同樣，無人駕駛對于汽車制造業(yè)的就業(yè)崗位本身也是一項挑戰(zhàn)。比如，方向盤的制造工人將率先消失。更有一種觀點認(rèn)為，在高度智能化的未來，家庭購買汽車的意愿會越來越弱，因為在家預(yù)約后，共享的移動空間就會迅速在你指定的地點出現(xiàn)，到達(dá)你想要去的任何地方，私家車的購買需求變得可有可無，最終將會導(dǎo)致汽車減產(chǎn)。劉曰海認(rèn)為，這是一種可能會出現(xiàn)的趨勢，目前不少車企已在采取應(yīng)對措施，拓展更多的應(yīng)用領(lǐng)域。
　這一趨勢在本屆進(jìn)博會的汽車展區(qū)已有所顯現(xiàn)。以汽車、摩托車為主打產(chǎn)品的本田，帶來了小型商務(wù)噴氣機(jī)等比例模型，就在今年8月，HondaJet Elite獲得了中國民用航空局頒發(fā)的型號認(rèn)可證，同時，其還推出了基于“倒立單擺模型”原理研發(fā)的能夠提高步行效率的Honda Walking Assist。
　“這些是企業(yè)基于對未來判斷，作出的提前反應(yīng)，而這樣的布局，既是為了滿足市場的需求，同樣也是在為企業(yè)內(nèi)部職業(yè)再分配做積極的準(zhǔn)備。”相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示。
　如何應(yīng)對“就業(yè)恐慌”
　新職業(yè)需要相應(yīng)的能力匹配
　今年初，人力資源社會保障部、市場監(jiān)管總局、統(tǒng)計局正式向社會發(fā)布了13個新職業(yè)，引起社會和市場廣泛關(guān)注。
　這13個新職業(yè)分別是：人工智能工程技術(shù)人員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員、大數(shù)據(jù)工程技術(shù)人員、云計算工程技術(shù)人員、數(shù)字化管理師、建筑信息模型技術(shù)員、電子競技運(yùn)營師、電子競技員、無人機(jī)駕駛員、農(nóng)業(yè)經(jīng)理人、物聯(lián)網(wǎng)安裝調(diào)試員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)操作員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)運(yùn)維員。
　據(jù)介紹，隨著新興技術(shù)的采用，傳統(tǒng)的第一、第二產(chǎn)業(yè)越來越智能化。工業(yè)機(jī)器人取代生產(chǎn)流水線上簡單勞動力的做法在部分地區(qū)得到推廣，與機(jī)器人相關(guān)的生產(chǎn)、服務(wù)和培訓(xùn)企業(yè)蓬勃發(fā)展。工業(yè)機(jī)器人的大量使用，對工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)操作員和系統(tǒng)運(yùn)維員的需求劇增，使其成為現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)一線的新興職業(yè)。
　隨著無人機(jī)技術(shù)的成熟，利用無人機(jī)完成一些人類難以完成的高難險和有毒有害工作成為可能。通過無人機(jī)，還可以進(jìn)行植保、測繪、攝影、高壓線纜和農(nóng)林巡視，無人機(jī)在物流等領(lǐng)域也擁有廣闊的應(yīng)用空間。大量無人機(jī)的使用，使無人機(jī)駕駛員成為名副其實的新興職業(yè)。
　正如這次國家發(fā)布的新職業(yè)一樣，隨著無人駕駛的普及，新的就業(yè)崗位也會出現(xiàn)。
　業(yè)內(nèi)專家表示，所有的“就業(yè)恐慌”，其實質(zhì)是對自身能力的恐慌，最多是一種“結(jié)構(gòu)性矛盾”，這既需要從頂層設(shè)計方面加強(qiáng)對相關(guān)人才的培訓(xùn)儲備，同時就業(yè)者本身也要去適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展，加強(qiáng)學(xué)習(xí)提升技能，這樣才能在未來的職業(yè)變化中游刃有余。